La bici da corsa con il motore esiste
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La bici da corsa con il motore esiste
CALCINATO (Brescia) La bici da corsa con il motore esiste!
No, non quella da passeggio che già da anni è in commercio.
Parliamo proprio di quella da corsa, che in primavera ha suscitato molte polemiche tra i pro (ricordate i sospetti
su Cancellara a Fiandre e Roubaix?). La produce la Podium di Calcinato, quella del marchio Carrera.
A capo dell’azienda Davide Boifava, grande team manager di campioni come Roberto Visentini, Stephen Roche,
Claudio Chiappucci e, soprattutto, Marco Pantani.
Il prototipo verrà presentato nei prossimi giorni a Eurobike, in Germania.
il sistema
Il motore elettrico viene montato all’interno di un telaio di serie, il Phibra.
L’unica modifica è al tubo piantone, di sezione leggermente più larga alla base, proprio per accogliere il motore elettrico,
che è inserito nel tubo da sotto il movimento centrale, quindi spinto verso l’alto e posizionato.
L’energia arriva da una batteria messa all’interno della borraccia, proprio sul piantone, collegata con due fili elettrici nascosti.
E’ già allo studio un sistema con la batteria all’interno del tubo, tra motore e reggisella.
da Gazzetta dello Sport
No, non quella da passeggio che già da anni è in commercio.
Parliamo proprio di quella da corsa, che in primavera ha suscitato molte polemiche tra i pro (ricordate i sospetti
su Cancellara a Fiandre e Roubaix?). La produce la Podium di Calcinato, quella del marchio Carrera.
A capo dell’azienda Davide Boifava, grande team manager di campioni come Roberto Visentini, Stephen Roche,
Claudio Chiappucci e, soprattutto, Marco Pantani.
Il prototipo verrà presentato nei prossimi giorni a Eurobike, in Germania.
il sistema
Il motore elettrico viene montato all’interno di un telaio di serie, il Phibra.
L’unica modifica è al tubo piantone, di sezione leggermente più larga alla base, proprio per accogliere il motore elettrico,
che è inserito nel tubo da sotto il movimento centrale, quindi spinto verso l’alto e posizionato.
L’energia arriva da una batteria messa all’interno della borraccia, proprio sul piantone, collegata con due fili elettrici nascosti.
E’ già allo studio un sistema con la batteria all’interno del tubo, tra motore e reggisella.
da Gazzetta dello Sport
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